1元/Wh！工廠老板要重新算賬了

當“1元”成為行業(yè)分水嶺，能源成本范式正在發(fā)生不可逆的轉(zhuǎn)移。

2026年5月16日至17日，安徽合肥，國軒高科2026全球科技大會上，國軒高科董事長李縝的一句話擲地有聲：“新能源產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新需要以思想碰撞推動技術(shù)躍遷，踐行技術(shù)使命，讓綠色能源服務(wù)人類?！?/p>

而比這句話更震撼的，是國軒高科在會上釋放的一個數(shù)字——1元/Wh。

這不是一個普通的定價目標，它被業(yè)內(nèi)視作全固態(tài)電池從實驗室走向工廠、從高端走向普惠的“生死線”。

國軒高科金石全固態(tài)電池研發(fā)負責(zé)人潘瑞軍明確表示：“當硫化鋰成本降至50萬元/噸、固態(tài)電解質(zhì)降至30萬元/噸時，固態(tài)電池將迎來屬于自己的1元/Wh時代?！?/p>

這意味著什么？意味著困擾全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的最大痛點——成本，正在被系統(tǒng)性瓦解。

對于遍布全國的工廠老板們而言，這個消息無異于一聲驚雷：你們手中的成本賬，該重新算了。

400Wh/kg背后的技術(shù)突圍

全固態(tài)電池之所以被寄予厚望，核心在于它從根本上解決了液態(tài)鋰電池的安全隱患與能量密度瓶頸。國軒高科此次發(fā)布的金石全固態(tài)電池，能量密度已突破400Wh/kg，較2025年發(fā)布的350Wh/kg實現(xiàn)顯著躍升。

更重要的是安全性。金石電池順利通過了針刺、高溫?zé)嵯涞葮O限安全測試，全程無冒煙、無起火。

在動力電池領(lǐng)域，針刺測試被稱為“魔鬼測試”。當鋼針穿透電芯，傳統(tǒng)液態(tài)電池往往瞬間起火甚至爆炸，而全固態(tài)電池憑借固態(tài)電解質(zhì)不可燃、不泄漏的特性，從根本上杜絕了熱失控風(fēng)險。

但技術(shù)突破只是第一步。沒有產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)只是紙上談兵。目前，國軒高科2GWh金石全固態(tài)電池產(chǎn)線正在有序推進建設(shè)，同時已攜手多家產(chǎn)業(yè)客戶開展深度技術(shù)對接與落地適配。

這意味著全固態(tài)電池已從概念驗證階段邁入了“工程化量產(chǎn)”的前夜。

降本的“牛鼻子”：抓住硫化鋰

全固態(tài)電池為何貴？

潘瑞軍給出了清晰的成本結(jié)構(gòu)：硫化物固態(tài)電池成本的70%-80%來自硫化物電解質(zhì)，而硫化物電解質(zhì)成本的70%-80%則源自硫化鋰。

換言之，硫化鋰就是全固態(tài)電池降本的“牛鼻子”。

當前，高品質(zhì)硫化鋰的市場價格高達400萬-500萬元/噸，而碳酸鋰價格最高時也不過60萬-70萬元/噸。這種懸殊的價格差距，是全固態(tài)電池成本居高不下的根本原因。但國軒高科選擇了一條最艱難也最正確的路，核心材料自研自產(chǎn)。

在硫化鋰制備上，國軒高科首創(chuàng)“氣-液-固三相反應(yīng)法”，讓反應(yīng)效率提升3倍，能耗降低40%，中試原料純度高達99.99%。在硫化物固態(tài)電解質(zhì)方面，依托自主研發(fā)的微晶、納晶雙線制備工藝，電導(dǎo)率分別突破8mS/cm、4mS/cm，綜合性能躋身行業(yè)第一梯隊。

這種全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合的能力，讓國軒高科掌握了降本的主動權(quán)。按照規(guī)劃，公司將于2026年落地300噸/年硫化鋰產(chǎn)能，2027年提升至2萬噸/年，2030年達到5萬噸/年；固態(tài)電解質(zhì)產(chǎn)能也將從2026年的2000噸/年，逐步提升至2030年的10萬噸/年。

屆時，這些產(chǎn)能不僅能滿足150GWh固態(tài)電池需求，還將為全行業(yè)提供材料支撐。

國軒高科產(chǎn)能規(guī)劃（關(guān)鍵路徑）

2026年：硫化鋰產(chǎn)能 300噸/年，固態(tài)電解質(zhì) 2000噸/年

2027年：硫化鋰產(chǎn)能躍升至 2萬噸/年

2030年：硫化鋰產(chǎn)能達 5萬噸/年，固態(tài)電解質(zhì) 10萬噸/年 → 可滿足150GWh固態(tài)電池需求

從“用不起”到“用得起”：一場成本革命

從1991年到2018年，液態(tài)鋰電池用了近30年時間完成持續(xù)降本。而全固態(tài)電池正在以更快的速度復(fù)制這一路徑。

當成本降至1元/Wh，意味著什么？

對于新能源汽車行業(yè)，這意味著1000公里續(xù)航車型的電池包成本將從目前的數(shù)萬元降至可接受區(qū)間，電動車與燃油車的全生命周期成本對比將徹底逆轉(zhuǎn)。

國軒高科同期發(fā)布的G垣智慧電池已實現(xiàn)9分鐘補能500km、滿電續(xù)航突破1000km，整車使用壽命超百萬公里。當這樣的性能搭配1元/Wh的成本，燃油車的末日鐘聲將更加急促。

對于儲能行業(yè)，這意味著電網(wǎng)側(cè)儲能、工商業(yè)儲能的投資回收期將大幅縮短。國軒高科發(fā)布的第五代LFP全場景電池，儲能版本循環(huán)壽命已突破15000次，日歷壽命長達30年，能量效率達96.8%。當固態(tài)電池以更高能量密度和更長壽命進入儲能領(lǐng)域，光伏+儲能的平價上網(wǎng)將不再是夢想。

對于工廠老板們，這意味著設(shè)備電動化、能源管理智能化的門檻被大幅降低。無論是廠內(nèi)物流車的油改電，還是屋頂光伏配套儲能系統(tǒng)，亦或是生產(chǎn)線的備用電源升級，1元/Wh的固態(tài)電池都將讓省錢和安全兼得。

工廠老板的“新賬本”

讓我們算一筆具體的賬。

假設(shè)一家中型制造企業(yè)，擁有50臺廠內(nèi)叉車、10臺物流貨車，年用電量500萬度。按照當前液態(tài)鋰電池價格（約0.5-0.6元/Wh）和固態(tài)電池早期價格（約2元/Wh以上）對比，全固態(tài)電池似乎遙不可及。

但當固態(tài)電池進入1元/Wh時代，情況將發(fā)生質(zhì)變。

第一，設(shè)備更新成本下降。一臺標準電動叉車的電池包約需30kWh，按照1元/Wh計算，電池成本約3萬元，與當前鉛酸電池+維護成本相比，全生命周期成本優(yōu)勢顯著。更重要的是，固態(tài)電池的超高安全性讓工廠遠離火災(zāi)隱患，這筆風(fēng)險成本無法估量。

第二，儲能套利空間打開。在峰谷電價差較大的地區(qū)，配置固態(tài)電池儲能系統(tǒng)，可在低谷充電、高峰放電。以每天兩充兩放、峰谷價差0.8元/度計算，1MWh儲能系統(tǒng)年收益可達數(shù)十萬元。固態(tài)電池的超長循環(huán)壽命（預(yù)計可達20000次以上）讓這一投資的風(fēng)險大幅降低。

第三，應(yīng)急電源升級。傳統(tǒng)柴油發(fā)電機存在噪音大、污染重、維護成本高等問題。固態(tài)電池儲能系統(tǒng)作為備用電源，不僅零排放、低噪音，還能在日常作為儲能套利設(shè)備使用，實現(xiàn)一機兩用。

不只是電池，而是能源生態(tài)的重構(gòu)

國軒高科發(fā)布七款新品，勾勒出的是一個完整的能源生態(tài)圖景：全固態(tài)（安全+高能）、G垣超充電池、第五代LFP長壽命電池、鈉晨電池（極寒+超循環(huán)）、構(gòu)網(wǎng)型儲能系統(tǒng)、移動儲充換設(shè)備。

這種全場景、全技術(shù)路線的布局，意味著無論工廠老板身處哪個行業(yè)、面臨何種能源需求，都能找到適配的解決方案。而當全固態(tài)電池作為技術(shù)金字塔尖的產(chǎn)品進入1元/Wh時代，整個產(chǎn)品矩陣的成本結(jié)構(gòu)都將被重塑。

更值得關(guān)注的是，2025年，國軒高科全球動力鋰電池裝機量已達53.5GWh，同比增長82.5%，全球市占率提升至4.5%，增速在前十大供應(yīng)商中高居第一。

作為大眾汽車集團的第一大股東，國軒高科擁有穩(wěn)定的訂單來源與品牌背書。這種技術(shù)+產(chǎn)能+客戶的三位一體優(yōu)勢，讓1元/Wh目標可執(zhí)行、不空談。

變局已至，賬本重寫！

從400萬/噸的硫化鋰到50萬/噸目標，從2元/Wh以上的固態(tài)電池到1元/Wh平價時代，國軒高科撕開了全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的突破口。對于工廠老板，這不僅僅是電池技術(shù)迭代，更是一場能源成本的范式轉(zhuǎn)移。

當安全不再需要用高價購買，當續(xù)航不受制于液態(tài)電解質(zhì)的物理極限，當儲能投資回收期從十年縮短至五年——每一筆賬，都值得重新計算。